首頁軍事小說明末海梟第132章 航線

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第132章 航線

    話說如果閉門造車,也不是不能造出縱帆船,捨得花錢,捨得下功夫,總也能弄出來,這又不是什麼天頂星科技,大明朝此時的造船技術雖說停滯不前多年,照之日新月異的西式船隻多有不如,但船匠一抓也是一大把,且除了個別運氣好的,余者那日子過得一個比一個慘,想找多的是。筆神閣 www.bishenge.com

    可造出來的船型適不適合海況,能不能用於遠洋航行,或者可否達到初始建造時的預定目標,都未可知,即便經此多次改進最終成功,也得需要耗費大量時間,而王軼覺得,他最缺的,便是時間。

    明王朝不可能任他悠哉悠哉在海上當土霸王,也不會任憑他打家劫舍而置之不理,黑旗軍當下難得的和平日子,更多是靠著官府目光暫時被北山軍所吸引,顧不得此處,畢竟吳大疤的活動區域在陸地,比起近在咫尺的威脅,海寇可以稍微放緩一段時間。

    依著楊諫的消息,其實已經有很多被黑旗軍攻打過的莊子遣人去往縣城或府城告狀,有那家大業大後台大的人家,甚至都把狀紙送到了濟南府,虧著吳大疤鬧騰的歡實,在一眾官軍圍剿中遊刃有餘的輾轉騰挪,把人耍的團團轉,這才幫著吸引了更多目光。

    轄區內出現一支造反隊伍便已經夠讓人麻爪了,這要一個處理不當,被斥責是邀天之倖,按著崇禎的性子來講,丟官卸職抄家流放甚或押往京師梟首示眾都有很大概率,所以對待黑旗軍一事,用不著楊諫出手,便有人忙不迭捂蓋子,生怕惹得上官震怒。

    且楊家也沒這麼大本事,他們家族倒是還有在外為官者,卻也不敢光明正大的幫著黑旗軍說話。

    再者,王軼指揮黑旗出動時,情報工作做的非常好,他也是有意避開那些個有巨大能量的勢力,那不光是塊兒茅坑裡的臭石頭又臭又硬,打過之後麻煩事兒一堆,得不償失。

    但吳大疤再能打,再能靈活應變,他的體量擺在那兒,官軍輸上個十次八次的無所謂,家大業大撐得住折騰,大不了從別處調兵,不過是讓本地百姓多受些苦,反正士兵劫掠也會看人,輕易鬧不到官員身上。

    北山軍不同,有那麼一次兩次的敗仗足以將他們置於危險境地,很容易一蹶不振,再想恢復到原先程度非常難,吳大疤不是李自成,沒有多年敗多勝少的經驗加成,也沒有那麼一批誓死相隨的老兄弟兜底。

    而等到北山軍敗亡,駐紮在靈山島的黑旗軍勢必成為官府的眼中釘肉中刺,這點不光因為他們禍亂當地造成人心惶惶之局面,其部手中掌握的各種財源也是重要原因之一,財帛動人心麼。

    甚至都等不到北山軍敗亡,明王朝的官員發神經質的時候也不少,這要哪天想不開,一時心血來潮從外地調水師來攻打,依著現有實力,王軼覺得自個會撐得很苦。

    就算能勝利,也會對自身造成不小傷亡,關鍵自個損失一點是一點,人明王朝可有源源不斷的援兵,不管南邊北邊,到處都是沿海衛所跟水寨,去掉空額也不是黑旗軍所能比擬,瘦死的駱駝比馬大麼。

    何況與大明相比,黑旗軍還遠遠夠不上馬的體格。


    就那位五虎游擊將軍,隨便派支船隊過來都能讓他喝一壺,這裡面不僅關係到船多少的問題,他們的水手,大風大浪見識的甚多,經驗賊豐富,跟西洋兵船都能打的有來有回,跟其相比,王軼覺得自個所部更像是烏合之眾。

    所以,如今王軼的策略,除了對北山軍進行支援並把黑旗軍所做大都栽贓嫁禍到他們身上之外,便是要儘可能壯大己方實力,提早造出合用戰船。

    而西式炮船的戰鬥力,已經在料羅灣海戰中展示的淋漓盡致了—的確是鄭一官取勝,但荷蘭人那些縱帆船也給他造成了很大損失。

    再者,對方所出戰者,以武裝商船為主,那種裝載多門火炮的大蓋倫並沒上場,對享譽世界的海上馬車夫來講,他們缺不了那玩意兒。

    除了這兩支南下船隊,另外兩支,一支去往西大海,也就是朝鮮沿岸,鴨綠江口的皮島也在其中,先期對東江鎮軍民的具體情況進行探查,看能否取得些聯繫—王軼倒非對東江鎮有什麼非分之想,他現在的實力放到東江之中雖說是首屈一指的大戶,可也吞不下這支尚有數萬人的隊伍。

    他所看重,還是能否與那邊進行商業交易,他們經常上岸挖人參搞皮毛的,手裡還算有點好貨,且鴨綠江兩岸在這時還有不少參天巨樹,都是些經年生長的木材,拿來造船正合適。

    所慮者,東江鎮兵馬久居海外,早就變成了桀驁不馴的兵痞,又被朝廷欠餉折騰的餓個半死,土匪軍閥習氣嚴重,一言不合就搶船殺人,若非看在都是東江出身的份上,真沒人願意接這差事。

    還是自家人更熟悉自家人特點。

    不過船隊多少會隱瞞些身份信息,東江到底還是明朝經制軍,尚未發生競相投靠後金的破事兒,但若不做預防,這一天早晚會來到。

    只若對方實在不好相與,黑旗船隊也不會捧別人臭腳,不能說離了張屠戶就得吃帶毛豬,朝鮮半島人多的是,大把人想跟宗主國拉上關係。

    至於最後剩下的那支船隊,則將去到倭國進行交易,黑旗軍就是混海面的,所部水手過往故事一抓一大把,跑過倭國航線的也有不少,且都是成熟航線,不虞有什麼大差錯。

    其實這會兒已經是初冬季節,按理不是什麼好的跑船時間,不過齊地距離朝鮮與倭國都不遠,從登州出發,順風兩天多到朝鮮沿岸,六七天便能跑到日本,逆風也多不過十多天,停靠時間放的短些,足以在一個月內打來回。

    倒是此時處於小冰河期,天氣本就比正常時節稍微冷些,怕就怕海面結冰,靠著一堆木帆船甭想破冰,如果真到那時,他們便得在倭國渡過一個難忘的春節了。

    (本章完)



  
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